El pasado jueves empezamos con el desmontaje y clasificación de piezas.Nos sorprendió el sistema de anclaje del asiento,este va atornillado por dentro del guardabarros y no es nada accesible si tuviésemos que hacer alguna reparación en el monte.
Después de retirar el asiento se puede retirar con facilidad el deposito,set va encajado en dos pestañas que están soldadas al lado de la pipa de la dirección.
Una vez retirado el asiento y el deposito ya se puede acceder al tubo de escape y carburador.El carburador es de dos piezas,codo de escape por un lado e intermedio y silencioso por otro.
El siguiente paso es ir al meollo,retirar el moto.Tiene cuatro puntos de anclaje al chasis,dos delante y dos detrás.Los delanteros son accesibles y fáciles de quitar,son dos tornillos avellanados de M8X20 o 25mm.El problema esta en la parte posterior del motor porque el eje del reenvio del freno trasero dificulta el desmontaje.Con todas las piezas el la mesa es el momento de hacer valoraciones
Empezando por el motor y nos encontramos con que la sujeción de la culata que ancla el chasis con el motor esta rota.
La tapa lateral de embrague tiene dos golpes, uno en la tapa del aceite y otro un poco mas adelante.El que esta al lado de la tapa de aceite hay que recargarlo con soldadura.
Después de recargar esmerilar el exceso ya quedan listas para el arenado y para pintura.La tapa de aceite, con el trébol de ossa estampado, también se arregló.Esta se pulirá y el trébol se pintara con el correspondiente verde.
